眼下，距離2020年結束只剩下不到一個月時間。汽車行業能否完成今年年初定下的目標？這一問題，有待官方數據的解答。

　　中國汽車流通協會在京發布最新一期中國汽車流通市場最新指數顯示，今年11月汽車經銷商庫存預警指數為60.5%，較上月上升6.4個百分點，較去年同期下降兩個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

（數據來源：中國汽車流通協會）

　　伴隨著國內新車市場銷量下滑，國內汽車經銷商庫存預警指數長期保持高于榮枯線的“高燒”狀態。截至目前，已連續35個月未回歸到正常值。

　　不過，從11月表現來看，60.5%庫存預警指數是近三年的最低值，體現出國內汽車市場觸底反彈的良好發展趨勢。

　　這與今年以來密集刺激消費政策不無關系。今年以來，國內各地紛紛出臺多項促進車市消費政策，包括二手車置換補貼、新能源車補貼、多個城市放寬限購在內多項刺激政策。

　　11月宏觀經濟持續回暖，在“雙11”購物節、2020廣州國際車展等活動拉動下，國內汽車市場需求穩中向好。此外，海南、新疆、云南等多地出臺了汽車消費刺激政策，也加速市場回暖。

　　從分品牌類型指數看，11月份主流合資品牌、自主品牌指數環比上升。豪華品牌市場表現強勢，部分車型供不應求；合資、自主品牌為進行年末沖刺補庫，指數較上月有所上升。

　　隨著多項促進汽車消費政策時效將到期，加上年底車企沖量等營銷活動的展開，預計12月銷量環比上升。中國汽車流通協會認為，國家及地方政府推出的新一輪促消費政策，需要一定時間落實和釋放，汽車市場未來將逐步得以提振。

　　近年來，國內二手車市場持續上漲。上半年受疫情影響僅5月份二手車交易量較去年同期略有增長，進入第三季度，全國交易量由降轉升。從8月開始，交易量較去年同期均有兩位數的增長。

　　統計結果顯示，10月，全國二手車交易量為147.89萬輛，相比去年同期增長16.68個百分點。

　　今年1-10月，二手乘用車銷量以國四排放標準為主，平均占比48.56%。其次是國五排放標準，平均占比33.41%，國三、國二排放標準車輛平均占比分別為13.38%和4.57%。國一排放的車輛占比僅為0.08%。

　　隨著國五排放標準二手車輛規模化進入流通市場，會增加消費者購車空間，促進二手車市場消費。

　　從交易數據來看，10月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為35.46%，與9月份相比下降4.33個百分點；使用年限在3年內占比為24.25%，增長0.24個百分點；車齡在7-10年內占比為26.55%，增長3.71個百分點；車齡10年以上占比為13.74%，增長0.38個百分點。

　　全國解除二手車限遷政策的逐步推進，極大促進了二手車的流通。隨著全國各區域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車在全國范圍內的自由流通越來越快捷，轉籍比例逐年增長。10月，國內二手車轉籍比例為28.34%，同比增長3.29個百分點。

　　眾所周知，今年上半年，由于市場環境影響，國內車市出現明顯波動。尤其是今年一季度，不少車企市場銷量一度暴跌近80%。不過，下半年的車市走勢良好，已經超出了此前業內對車市預計。

　　對此，中國汽車流通協會秘書長肖政三表示，樂觀來看，今年國內汽車銷量可能保持在同比下滑5%左右的負增長。考慮到上半年的疫情特殊因素，這一成績完全可以接受。